LA MEGALOPOLE JAPONAISE
PLAN COMPLEMENTAIRE DU COURS ET DE L'ETUDE DE L'ENSEMBLE DOCUMENTAIRE ETUDIE EN CLASSE LA MEGALOPOLE JAPONAISE
Intro problématique : la mégalopole jap est à l’échelle mondiale un des centres du monde avec la Megalopolis américaine et celle de l’Europe occidentale (la triade) car elle rassemble des activités de commandement financier, économique, d’innovation, activités complétés par celles de la production industrielle et du commerce avec Tokyo et ses 20 millions d’habitant qui est la 2° mégapole après New York. A l’échelle de l’Asie orientale elle représente un modèle suivi par les « Dragons » et surtout par la Chine depuis les années 80 , modèle qui repose sur la littoralisation d’activités de productions industrielles destinées au marché mondial. A l’échelle du japon elle représente 100 millions d’habitants sur 137 alignés sur 1300 km au de l’île de Honshu avec un débordement sur les îles de Shikoku et Kyushu sur le Japon de l’endroit et 80% du PIB autrement dit elle se confond presque avec l’économie japonaise. Le plan est classique en géographie : on va d’abord décrire sa puissance en montrant qu’elle est le cœur économique du japon, puis on montrera que c’est un espace structuré à la fois par des réseaux de transports (internes et externes) et par des mégapoles et enfin on montrera la fragilité de ce territoire et comment les autorités japonaises essayent d’y faire face.
I. Le cœur économique du J
1. Première concentration industrielle et commerciale du monde : toutes les d’industries y sont représentées, des industries de base (raffinerie, sidérurgie, chimie lourde) même si elles ont tendance à être délocalisées pour cause de pollution, constructions mécaniques (machines, robotique, automobile), nouvelles technologie des industries de la communication (informatique, jeux vidéos, portables) industries de biotechnologies…. Cette production industrie génère d’important flux commerciaux à l’importation (énergie, matières premières..) et à l’exportation (produits fabriqués)
2. Cette Mégalopole est née de villes déjà importantes dans le Japon préindustriel (Tokyo, Osaka, Nagoya-Kyoto) mais qui vont être dynamisée à partir de 1868 lorsque le Japon va choisir un développement industriel reposant sur l’importation de matières premières et la fabrication de biens manufacturés destinés au marché mondial. Ainsi sont nées des boucles de croissance avec des nouveaux produits de plus en plus élaborés et les infrastructures de transport se sont développées ainsi que les villes se sont étendues….
II. Un espace structuré par 3 pôles urbains et les systèmes de transport
1. Les 3 pôles urbains Un mégapole qui repose sur 3 pôles urbains, 3 régions dons la puissance économique de chacune est bien supérieure à celle d’Etats (voir le travail sur l’ensemble documentaire de la Mégapole) : voir le cours cette question est détaillée. La région de Tokyo (le Kantô) avec T, Kawasaki Chiba Yokohama) voir livre p 240 (plus de 40 millions d’hab., véritable centre de commandement et de production à l’échelle mondiale) ; la région d’Osaka Kóbe avec 30 millions et entre les 2 la région de Nagoya 25 millions symbolisée par Toyota. En fait on a un ruban d’urbanisation car les banlieues japonaises s’étendent en raison de maisons qui n’ont pas beaucoup d’étages….
2. Les transports Intérieurs avec comme transports terrestre le train à grande vitesse le Shikanshen qui est la colonne vertébrale de la mégapole avec les autoroutes, mais aussi transports maritime : important cabotage entre les ports de le mégapole Ouverture sur le monde avec les gigantesques ensembles portuaires en fait des zones industrialo-portuaires, souvent gagnés sur la mer (polders industriels) qui mettent en relation la Mégalopole japonaise avec le reste de l’Asie orientale et le monde entier. Ces ports ont parmi les premiers du monde
III. Une Mégapole fragile
La forte géographie du Japon comme celle de la Réunion pousse les Japonais à vivre sur le littoral en raison des montagnes dans l’intérieur et de la littoralisation de l’activité mais cela entraine une très forte densité qui a des conséquences importantes
1. Les 100 millions d’habitants sont soumis à des risques naturels fréquents qui ponctuent l’histoire du Japon. Tremblements de terre dont le dernier à Kóbe en 1995 a causé plus de 6000 morts malgré les constructions antisismiques. Tsunami dont le dernier le 11 mars 2011 a causé plus de 45000 morts et a déclenché une pollution nucléaire
2. Risques industriels pollution de l’eau (maladie de Minamata enfants avec des malformations génétiques à cause de la pollution des eaux au mercure) , pollution de l’air (le masque est porté à Tokyo) pollution sonore et bien sûr pollution radioactive à Fukushima en 2011 suit au tsunami qui a endommagé la centrale nucléaire et aujourd’hui il y a une zone de plus de 50 km de rayon qui est interdite. Les japonais s’étaient mobilisés contre ces pollution mais l’Etat allié des grands groupes industriels n’a pas beaucoup bougé et les normes ^pour les centrales nucléaires n’ont pas été respectés….
3. Face à cette congestion de l’espace, le gouvernement a poussé à la délocalisation de certaines industries polluantes (chimie, sidérurgie..) dans des pays d’Asie orientale et a fait des opérations de décentralisation : on aidé des entreprises à s’installer sur la cote nord (Japon de l’envers) ou à Hokkaido au nord, mais les résultats sont faibles…..
CONCLUSION La Mégalopole japonaise est un centre mondial mais un centre fragilisé de façon interne et aussi externe avec la concurrence de la Corée du sud de Taïwan mais surtout du littoral chinois sur lequel est en train de se former une Mégalopolis à partir de 3 pôles : Pékin/Tianjin au nord, Shanghai au contre et Hong Kong/Guangzhou/ Zenzhen au sud